Нямаше да ги има НЯКОИ от тези проекти. Инвестиции в нови проекти в тази сфера е имало винаги.

“повишението на цената води до повече производство (при равни други условия) – и съответно след някакъв лаг във времето, до по-ниски цени.”

Вие още живеете в някаква вселена на неограничените природни дадености. Уви, такива вселени съществуват само в сферата на математическите абстракции. А ето я реалността:

http://www.ft.com/cms/s/0/0830883c-a55b-11dd-b4f5-000077b07658.html?nclick_check=1

“Without extra investment to raise production, the natural annual rate of output decline is 9.1 per cent, the International Energy Agency says in its annual report, the World Energy Outlook … The IEA, the oil watchdog, forecasts that China, India and other developing countries’ demand will require investments of $360bn (£230bn) each year until 2030. The agency says even with investment, the annual rate of output decline is 6.4 per cent.”

Вярно е, че има спад от старите проекти. Но заради високата цена има по-големи стимули да се инвестира в нови. Нямаше да ги има тези нови проекти, ако цената не се беше повишила. Т.е. повишението на цената води до повече производство (при равни други условия) – и съответно след някакъв лаг във времето, до по-ниски цени.

Не гледайте само новите проекти, които увеличават добива на нефт – в същото време има спад на добива от старите находища.

ОПЕК не може да определя еднолично цената на пазара, тъй като осигурява само 40% от нефта. Големи производители като САЩ, Русия, Канада и др. не членуват в ОПЕК.

Какви инвеститорски предпочитания, говорим за намаляване на потребяваните количества. Редовно излизат и данните за складовите запаси. Спекулантите играят с фючърсите, не с реален нефт – те нямат складове за съхраняването му, нито бензиностанции.
Колкото до ролята на Китай като консуматор, значението му все още е далеч от това на САЩ – преди този спад САЩ консумираха около 25% от суровия нефт и 40% от бензините в света.

@Георги Ангелов

За 3-4 месеца предлагането не се е променило кой знае колко. Сривът в реалното потребление в САЩ съвпадна с пика на кризата там, и това няма как да е случайно. И ако някой си мисли, че кризата още не е засегнала реалната икономика или че там няма да е страшна, да си зададе въпроса как стана тоя рязък 11% срив в консумацията на горива, и то в страна, където автомобилът е религия, а обществен транспорт почти липсва.